Какъв може да е проблема (като изключим четки) за да се мени зарядното напрежение 12.2V - 13.9V?
Когато проверих четките и почистих всичко и даваше 13.9V седмица по късно вече е 12.2V.

Един от трите диода е избил но не може да се сменя само един а цялата платка

Забравих да спомена когато го почиствах забелязах пукнатина в корпуса (статора)

Каква е колата и алтернатора.Проблема може да е от пукнатината.Този който ремонтирвам тези дни е заваряван на две места.Не знам защо и от какво се пукат тези корпуси.

Fiat Punto 55SX 1.1i 95 г. за модела на алтернатора нямам спомени

Термични"удари"-мястото,където са монтирани е достъпно за пръски вода при локви и дъжд,корпуса е нагрят ,следва рязко охлаждане и след много такива цикли се пука...а може би и не добре подбрана алуминиева сплав,този проблем се среща доста често...

Проблема е отстранен. Оказа се че релерегулатора работи когато той си поиска.

Това добре,ако обаче не е отстранена пукнатината-чрез смяна на капака или в краен случай заварка,в най-неподходящия момент ще те остави някъде на пътя...

Точно това се случи на мен когато имах същата кола. Ремъка се скъса и се наложи покупка на алтернатор "секънд хенд" за около 150 лв.

Пукнатината не е поправяна, но се оказа че съм имал и хлабава връзка на стартера.
Това ме води на мисълта, че не е имало смисъл от подмяна на релето.