Здравейте!

Сравнително скоро се регистрирах, но не съм писал, въпреки че карам Фиат Пунто 1.2 75 к.с. от няколко месеца и вече съм навъртял 6 000 км. Колата ми е удобна, особено за града, а и гаджето я кара с лекота.

Не отдавна обаче светна лампата на инжекциона, още при самото завъртане на ключа на контакт и се включи перката, мисля дори втората степен, а колата беше студена... Когато все пак запали прекъсваше. В сервиза провериха кава е грешката и я изчистиха - оказа се температурен датчик за студено палене/поне така го нарекоха/. Смених го и само да отворя скоба, че в Динекспрес ще стъпя само ако ми подарят минимум новото Пунто! В техния магазин се опитаха да ми продадат датчика на по-висока цена, след като отидоха да го вземат точно от склада, от където не исках да купувам, защото исках да взема скъпа, но качествена част... Но да се върна на въпроса - след 200-300 км лампата пак светна, може би е нещо по инсталацията или недай боже проблем с компютъра...

Ще съм благодарен ако някой сподели мение по въпроса и евентуално препоръки към кой сервиз да се обърна!

П.П. Бих се радвал и ако притежателите на Пунто споделят къда са най-честите проблеми, за да обърна внимание още в зародиш!

Благодаря ви!

Здравейте отново!

След толкова време, въпреки липсата на отговор по моя проблем, реших да споделя как малко случайно успях да си спестя поне честото махане на клемите на акумулатора, за да изчистя въпросната грешка. След дълго лутане и питане ми споменаха, че е твърде вероятно да е нещо свързано с климатика, дори да не работи. Поредният ми случай на вклчване на перката за охлаждане и влизане на мотора в бог знае какви режими ме накара да си спомня думите за климатика и както бях на контакт със светеща лампа и ревяш вентилатор просто натиснах копчето за включване на климатика и о чудо - всичко си дойде на мястото. В края на краищата отидох да проверя за натрупване на грешки и такива липсваха. Не е окончателно решение на задачката, но поне частично се справих с този скрит "имобилайзер" при палене.

Вероятно малцина имат този проблем, но ако все пак на някого му се случи, нека опита...

Аз не разбрах обаче, когато запалиш на светната лампа, като потеглиш така угасва ли и ако продължи да свети , усещаш ли някаква разлика в работата на мотора?

Колата пали трудно, когато лампата свети, но ако все пак съм настойчив успявам, ала работата на мотора не е добра и лампата не угасва. Предполагам, че двигателят работи в авариен режим. Позволявал съм си само веднъж да мина 2 км до сервиза на БОШ, но там просто ми изчистиха грешката...

А сега вече, когато пусна климатика преди да запаля, всичко се нормализира, както казах по-горе. Разбира се ако няма нужда от клима след запалване си го изключвам и нямам грижи. И нека пак отбележа, че този проблем се случва през няколко стотин километра или повече, т.е не всеки ден. Също ще уточня, че това се появи малко след като купих колата, а година след покупката си сложих и газова като проблемът няма отношение към това на какво гориво карам. Рзбира се винаги си паля на бензин и дори вече сложих емулатори на дюзите и на ламбда сондата. В крайна сметка шашването се оказва, че е от климатика и на този етап не мисля да правя някакви интервенции по колата, защото вече три години си я карам и ми създава малко ядове, които пък се отстраняват сравнително лесно и евтино.

В заключение ще кажа, че Пунто може да не е най-перфектната macchina, обаче е автомобилът, който ми е създавал най-малко грижи и винаги ще го препоръчам на желаещите да карат малка кола.