за Митко конкретно -сложи си карбуратор и ще се родиш ? :roll:

При газ дори и идеално настроен няма да имаш много максимуми. Сондата ще се колебае предимно ниско. Затова и при газ ЕКУ-то често регистрира грешка за бедна смес.

Добре де Митко, кажи според тебе на газ ако се сложи емилатора дали ще има някаква разлика в крайна сметка на разхода. ECUто не може да контролира подаването на гориво - само може да променя ъгъла на запалване. Аз лично си мисля че може да има някаква разлика но пък тогава отнемаме автономноста на управлението което със сигурност ще повлияе на вървенето на колата.

Чакам румен да пише каква разлика има при него и какво точно е направил за да пробвам и аз

Реално стойностите от сондата се пшолзват за промяна в подаването на гориво. Емулатора на газ има значение само до толкова че да не се трупат грешки в ЕКУ-то. Виж аванс процесора мени много вървенето и разхода на газ, но за това Румбата повече може да напише.

Импулсите са правоъгълни, понеже напълно изправната л с работи като генератор на напрежение с две положения - ниско и високо, както го е описал Митко. На практика когато е свързана към ECU-то изглежда се получава някакво усредняване във времето. Не съм проверявал как се държи когато е откачена от ECU-то. За настройката на газовата по показанията на л с, така, както го виждам аз ще отворя нова тема.

Чесно казано аз не знам какво представлява аванс процесора.
Митко ако можеш - обясни.
А румен ако може пък да пусне схемата.
Много ми се иска да пробвам нещо за намаляване на разхода.

Аванс процесора е автоматично коригиращо устройство на предварението. За газ май трябваше да се бута напред. На същия принцип работи и JetSpark.

Диода премигва свети когато нивото е високо. Ти с потенциометъра си мениш коефициента на запълване. Добре е да си го направиш да мига 1-2 пъти в секунда за да е най-близо до реална сонда. Забравих да кажа, че е задължително диода да е червен, защото се ползва пада му от 2В който после се дели на 2 и се пулучава истинското напрежение като от О2 сензор.

Митко, ти ми подаде име (JetSpark) и аз като един прилежен юзър потърсих в Google и сега вече разбрах що за чудо е този аванс процесор.
Чесно казано по-скоро бих пробвал аванс процесора отколкото ламбда емулатора защотото според мен той би имал много по-голям ефект за работата на газ.
Ламбда емулатора е по скоро като ти се прецака сондата да излъжеш компа(особено в случай че си изкормил катализатора).
Относно аванс процесора смятам че трябва да отворя нова тема където да задавам въпросите си.
Благодаря за търпението.

Според мен нещата стоят така:

1.Поставянет на лмбда емулатор има смисъл ако Еку-то трупа грешки
Той друг проблем не решава.
Друг е въпроса как се държи двигател със шашнало се Еку
Аз незнам и надявам се да не разбера никога.

2.Аванс процесора увеличава времето на горене. От там следва по пълно изгаряне, увеличаване на мощноста, икономия на гориво.
И най важното е премахва вероятноста да прогорят калапаните и гнездата им.Това е така защото пропан бутана гори по бавно от бензина а метана още по бавно. И покрай клапаните минава пламак с висока температура. Казано по друг начин горенето вместо да става по време на работния цикъл и да тласка буталото на долу (вършейки работа температурата спада) става по време на изпускане на изгорелите газове и прогаря клапани гнезда ауспохови тръби, топли атмосферата. Разбира се не говорим за 100% а за 10-15% от горивния процес. Увеличаването на предварението е възможно защото октановото число на газта е с около 20% по високо от октановото число на бензина.

3.Ламбда контола е доста по сложна и скъпа система. Чакам с нетърпение Алех да я довърши.Там идеята е че се осигорява ОПТИМАЛНОТО отношение гориво въздух в реално време в зависимост от конкретните условия.Слагайки такава система отпада необходимоста от постояните донастрйки при газаджиите (лято, зима, нови мембрани и т.н. ). Това е и основния икономически ефект.Разбира се колата ще върви по добре и ще има икономия на гориво но това ще е по слабо забележимо в сравнение с огромния екологични ефект.
Ако сместа е бедна колата няма мощност и има много СО в изгорелите газове. А почити всички карат така с цел икономия.
Ако е много богата пък има недоизгорели вълеводороди.

Тук може и още да се пише ама вече досаждам така че заключението е
Слагайки система 2 и 3 се решават ВСИЧКИ грижи свързани с преминаването от газ на безин. Ламбда емулатора става излишен.

http://www.fiat-bg.com/forum/viewtopic.php?t=2625