Здравейте колеги,
имам следния въпрос-трудно ли се сваля стартер на ФИАТ Брава 1.9д-1996.
Колата ми вече не пали и е очевидно че проблема е в стартера. Искам да го сваля и занеса на ремонт, защото на собствен ход едва ли ще стане.
Предварително благодаря.

Колега свалях стартер точно на тази кола преди 2 седмици. Мога да ти обясня всичко подробно, но в момента нямам време. Обещавам до края на деня да пусна един отговор, ако някой колега не ме изпревари. Всъщност сега като погледнах си означил колата си като 1.9 D - това атмосферен дизел ли се, защото се заблудих че е като моята - турбодизел?

да атмосферен дизел

Мисля, че има разлики... И все пак мисля, че ще се справиш без проблеми. Въпроса е да имаш инструменти, че основния проблем е достъпа до болтовете. И да ти кажа, че стартера не е нищо особено и не мисля че имаш нужда от сервиз! Мен искаха да ме одрусат 150 лв. някъде, а след като се захванах сам го оправих за 2 дни и за 6 лв.

какво прави като дадеш на стартер
цъка ли нещо какво прави свети ли нещо или всичко гасне
провери първо кабела към стартера в повечето случай се оправя

ми какво прави-свети таблото, не цъка, и въобще не върти.
В понеделник ми се случи за първи път. Казаха ми да го ударя с нещо стартера и колата запали.Вчера си тръгвам от работа и пак същия проблем- почуках го и колата запали. И тази сутрин отново непоиска да отлепи-този път чуках но въобще не запали,а и нямах особено желание да се цапам и зарязах колката пред блока.
Като поразпитах май-ставало въпрос за бубината-трябвало някакви си износени четки да се сменят, не било нещо особено и за мен е абсурно да струва 150 лв.

Проблема е в шалтера или тънкото кабелче което захранва шалтера. На старото ми Типо това кабелче често са вадеше.

значи първо там да гледам. Да не е добър контакта или нещо да се окислило?

Ето как стоят нещата: Щом не издава никакви звуци причините може да са следните... Първо провери масата! Има две маси. Едната е от "-" на акомулатора до шасито. Другата е от шасито до двигателя. Но щом каза че след удар по стартера се е оправило, не вярвам да е маса. Другото което може да е е така наречената притегляща бобина. Представлява цилиндър непосредствено до стартера. На един корпус са закрепени всъщност. Към тази бобина отива едно сравнително тънко управляващо кабелче. То идва от контактрния ключ. Провери дали е затегнато и дали няма окис. Ако с кабелчето всичко е наред, може да е вътре самата бобина или контактните повърхности. По това кабелче идва +, а - е последователно свързан през минусовите намотки на стартера и от там през четките на стартера. Намотките явно са здрави, щом върти. Но проблема може да е в четките. Ето какво стана при мен: Стартера започна да върти тегаво, след време спря изобщо да реагира. При мен се оказаха четките. След като отворих стартера всичко беше в нещо като кал (материал от четките). Ужасна мръсотия, направо слой от това нещо. Освен това четките бяха много наранени и с неравна повърхност (в следствие от лошия контакт и прескачащите искри). А минусовите ми четки бяха едва ли не във въздуха и не опираха на колектора. Смених четките с четки за Лада. Малко трябва да се опилят за да паснат! Ако успееш да намериш оригинални за Марели, браво. Аз се задоволих с тези за Лада - 1.50 парчето. Не вярвам да отстъпват по нещо, тъй като стартера на Лада е доста по-голям и се товари повече, понеже е без редуктор. Стартера се сваля като се отвият 3 болта 13-ки. Разковничето е да си осигуриш достъп. При мен се сваля въздухопровода след филтъра, откачат се дузина пречещи кабели и се сваля горивния филтър.

Колеги благодаря Ви за информацията. Утре ще се опитам да си реша проблема,благодарение на Вашите съвети.

Стартера е оправен. Проблема се оказа в четките, както колегата NERO предположи.